第386章 铁路并轨（5/5）

今天是大军开拔漠东的日子，可是建宁王关心的竟然是威张铁路试车这样的“小事”。

刘宴当然知道木轨马拉火车是什么，可是这东西能有大军出征重要吗？

李炎认真的翻阅詹亚光的报告，最后忍不住连续说了三声“好”！

刘宴更加的吃惊，就连河西大捷的时候，建宁王也只是淡淡的说了两声“好”。

这威张铁路真的这么重要吗？

刘宴不理解的看着李炎。

李炎正在通过系统，看着燕小北稳当的驾驶马拉火车，飞快的在铁路上前进着。

而三十公里外的停靠车站，也已经在准备给马车换马和检修了。

这也是詹亚光的设计，长期奔跑会让马疲劳，更容易发生事故。

而木质车厢在运行中也会出现问题，所以詹亚光在五十公里设立了中转的车站。

这些车站的工作人员会换上准备好的新马，然后检查车厢有没有问题。

这一样的中转车站还有一个，这也是保障马拉火车能以最佳的状态运行的方法。

这些都是詹亚光从早期的马拉火车文献中查到了经验，全部都用到了威张火车上。

而这些补给站的功能，与蒸汽火车补给站添煤添水一样，也是整个铁路系统的一个环节。

詹亚光制定了全套的铁路运行的技术手册，这才是一家铁路公司最重要的东西。

一项技术从研发到投入使用，再到平稳运行，往往是需要付出巨大代价的。

往往但都是经历了一场场惨痛的事故后，才会反推管理学跟随技术进步。

詹亚光这份详细的技术手册，可以让陇右在尽量少出事故的情况下，让管理学配套技术进步。

而铁路对于一个幅员辽阔的帝国，意义远远不只是物流这个方面。

这才是李炎重视威张铁路的原因。

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