第386章 铁路并轨(5/5)
今天是大军开拔漠东的日子,可是建宁王关心的竟然是威张铁路试车这样的“小事”。
刘宴当然知道木轨马拉火车是什么,可是这东西能有大军出征重要吗?
李炎认真的翻阅詹亚光的报告,最后忍不住连续说了三声“好”!
刘宴更加的吃惊,就连河西大捷的时候,建宁王也只是淡淡的说了两声“好”。
这威张铁路真的这么重要吗?
刘宴不理解的看着李炎。
李炎正在通过系统,看着燕小北稳当的驾驶马拉火车,飞快的在铁路上前进着。
而三十公里外的停靠车站,也已经在准备给马车换马和检修了。
这也是詹亚光的设计,长期奔跑会让马疲劳,更容易发生事故。
而木质车厢在运行中也会出现问题,所以詹亚光在五十公里设立了中转的车站。
这些车站的工作人员会换上准备好的新马,然后检查车厢有没有问题。
这一样的中转车站还有一个,这也是保障马拉火车能以最佳的状态运行的方法。
这些都是詹亚光从早期的马拉火车文献中查到了经验,全部都用到了威张火车上。
而这些补给站的功能,与蒸汽火车补给站添煤添水一样,也是整个铁路系统的一个环节。
詹亚光制定了全套的铁路运行的技术手册,这才是一家铁路公司最重要的东西。
一项技术从研发到投入使用,再到平稳运行,往往是需要付出巨大代价的。
往往但都是经历了一场场惨痛的事故后,才会反推管理学跟随技术进步。
詹亚光这份详细的技术手册,可以让陇右在尽量少出事故的情况下,让管理学配套技术进步。
而铁路对于一个幅员辽阔的帝国,意义远远不只是物流这个方面。
这才是李炎重视威张铁路的原因。
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