788 开张吃三年不是白说的（3/4）

但150架加430架总共580架的订单，只需要吃下后续的400架，就是800台发动机。

一台售价一千多万的发动机，纯盈利一般都有40%到50%。

800台发动机的订单下来，就是32亿到40多亿美金的利润。

虽然这笔钱很可能要以5年、十年来一点点赚，但平均下来每年6亿，甚至5亿的利润。

佩恩别说反驳李长亨了，跪在他面前都没问题。

甚至，想到如此大的盈利后，佩恩心里已经决定，今晚的谈判一结束。

就联系玻音的大部分股东，商量如何主动把李长亨拉进玻音的体系内。

免得这么大的纯利润都没表示，未来李长亨凭什么再帮玻音找项目？

而且介入雄猫项目的事，要不是李长亨提醒，玻音根本没机会加入，也就更没机会赚这三四十亿美金。

唯一让人遗憾的是，别看盈利如此大，可工业实体的玻音股价，因为顾客极少，受众面小，没办法和高新科技企业一样，被大部分机构、股民追捧。

市值往往都达不到每年的销售额。

随后已经大致明白李长亨算计的佩恩，心里很清楚，不逼着格鲁曼答应赔钱生产100架给米国海军，那么430架的订单很可能就黄了。

而没了这430亿的订单，之后的欧洲、袋鼠国、枫叶国可能出现的后续订单，一样拿不到。

更别说，因为玻音得到了雄猫一半的权益，今后整架飞机的零部件，只要玻音能生产，肯定能从原生产企业手里抢过来。

格鲁曼从69年到现在的4、5年时间里，也只交付了22架雄猫给米国海军。