第四十六章 铁路（2/4）

雅利安：“是的，不过那不叫铁条，而是铁轨，轨道这种东西你们应该不陌生，一些矿山里很常见，不过以前都是木制的轨道，而且是用来走矿车拉矿物的，后来英国人率先将这种轨道改良，然后作用于陆地上，也就形成了铁路，其实远东也有类似原理的东西，不过那种是凹面的，车辙在里面行驶（秦驰道），而铁路是凸面的，轮子经过特殊设计，卡在两条铁轨中间行驶。”

“那铁轨下的铺设的木头和碎石是干什么的？不能直接铺到路面上么？”

“那木头叫做枕木，至于那些铺垫在最下方的石块叫做道砟，他们的作用是为了承受铁轨的压力，因为蒸汽机车是相当重的，压在铁轨上，如果下面没有东西铺垫，铁轨就会像刀子切豆腐一样切入泥土里。”

“原来是这样，这样我们就可以懂了！”

雅利安接着说道：“不仅如此，道砟还能缓冲减震、稳固道床的作用，又能达到减少噪音，快速排水的效果。”

“那这种道路需要用多少生铁？”

雅利安：“不清楚，不过少不了，这种铁路动辄以公里计算，欧洲和美洲许多铁路都是按照千里计算。”

雅利安的话，引来众人一致咋舌，实在无法想象这种叫做铁路的东西要耗费掉多少铁。

到1870年，世界铁路总长度就超过了21万公里，其中美国和德国是铁路修建的新兴势力，英法两国稳定发挥，比较落后的奥匈帝国和沙俄铁路也有很大发展。