第一千四百六十七章 经济命脉-铁路(2/5)
哪怕是内河航运线最为便利的金陵城到上海的航线,实际上如今也是被火车给比了下去。
早些年的金陵城到上海的内河客运线,号称是大唐帝国里,甚至是当代全球范围内最为繁忙,也是竞争最为激烈的内河客运线。
但是现在的金陵城到上海的客运航线,虽然依旧保持着繁荣的表面,但实际上其增长速度已经是比火车给比了下去。
要知道随着高压蒸汽机的普遍应用后,出行更为便利后,帝国本土的人们出行是更加频繁了,所以每年的客运市场增长速度是非常高的,但是这些高速增长的客运市场,大部分都是被火车给抢走了,内河航运顶多也就是维持着三四年前的客运量水平而已。
不过航运有一点却是火车无法比拟的,那就是运费!
这说的并不是说客运费,而是说货运费。
船只的载重量极大,哪怕是速度慢一些,但是他们却是做到让价格更加的便宜。
而当代的火车呢,受限于蒸汽机的技术发展问题,实际上火车的载重量还是比较一般的,此外火车到底还是个新鲜事务,火车的维护成本比较大,这个维护成本不仅仅是指火车头、车厢之类的维护,还有火车线的维护。
再加上大量耗煤,同时大唐帝国的煤炭价格也一直都是居高不下,这都是推高了火车的运营成本。
因此在宣平二十三年的今天,单就货运成本而言,火车依旧是无法和航运相提并论。
不过些许成本的提高,并没有影响到大唐帝国的火车发展。
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