第二千一百一十四章 本土和美洲（2/4）

而这些物资都是需要火车，轮船运输的。

大唐的船只虽然多，但实际上大部分船只都是属于内河近海船只，跑的都是本土近海、内河航线，又或者是美洲等地的内河近海航线。

真正的远洋货轮，其比例还是比较小的，而这些远洋货轮之前大部分也都是执行本土到美洲之间的航线的。

其他地方的话，虽然也有远洋货轮去，但是总体比例是比较少的。

如今本土和美洲之间的海上联系，才是最密切的。

帝国的远洋豪华客轮、大型远洋货轮，超过半数都是跑本土-美洲航线的。

现在欧洲，西亚等地区多出来了这么多的运力需求，对帝国的远洋运输体系也是形成了不小的压力。

但是，即便如此，帝国内部的各大航运公司也是没有说贸然进行大规模的扩产！

这造船是需要时间的，远洋货轮的建造周期是很长的，说不准船造出来之后，战争都结束了呢。

其次呢，他们也是知道，三大武器公司以及其他部分军需产品外贸生产商，并没有大规模扩产的计划，而是抱着做长线生意的打算。

因此，尽管目前运力有所紧张，但是各大航运公司还是很默契的通过其他一些办法来提高短期的运力，同时适当的订购一些远洋货轮，满足预期的长期增长，不过却没有傻乎乎的直接下一大批的订单。